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2月26日，长三角区域合作办公室发布数据称，2025年长三角地区经济总量达到34.66万亿元，再创历史新高；“万亿城市”增至10座，数量占全国比重超过三分之一；三省一市出口总额10.85万亿元，占全国比重升至40.2%。

长三角，这片占全国经济总量1/4的创新热土正加速从“物理连接”走向“化学反应”，作为我国经济强劲活跃的增长极，其作用进一步凸显。

放眼安徽，这个长三角的“上进生”，始终把长三角一体化发展作为最大机遇、最大势能。

2026年安徽省政府工作报告指出，过去五年来，安徽共推出12批1181项对照学习沪苏浙创新政策和举措，长三角创新共建、协调共进、开放共赢、绿色共保、民生共享等形成一批重大成果，长江经济带发展、中部地区崛起等多重国家发展战略协同推进，链接东中部的枢纽功能持续增强。新一轮林长制、新安江生态补偿机制、土地节约集约利用、职务科技成果赋权等改革成为全国样板。

在今年2月上旬召开的安徽省两会上，深入推进长三角一体化发展也成为代表委员们聚焦的关键词。为推动安徽在长江经济带发展、中部地区崛起中发挥更大作用，他们分别从物流枢纽的畅通、毗邻融合的强化、产业升级的加速等维度建言献策，折射出安徽融入长三角的深层逻辑变迁——从被动承接产业转移，转向主动谋划功能分工。

抬脚“出海”，转身“入城”

获批建设国家骨干冷链物流基地、现代流通战略支点城市，成功纳入虹桥国际开放枢纽安徽联动发展区……作为安徽省域副中心，芜湖的现代化物流枢纽建设方兴未艾，正在成为长三角供应链的关键一环。

“十四五”以来，全市物流业营收近500亿元，占服务业重点行业收入超37%，快递业务量年均增长15%以上。拥有3A级以上物流企业72家（5A级4家，占全省1/4），建成中大型物流园区25个。此外，该市万吨级泊位增至18个，占全省近67%；塔桥物流基地已开通中欧、中亚、中老班列始发路线9条；芜宣机场今年前10个月货邮吞吐量超5万吨、同比增长74.3%，跻身全省航空货运第一方阵。

“现代物流作为生产性服务业的重要组成部分，应与制造业协同，构建产业融合新生态。”在接受《徽商》全媒体记者采访时，省政协委员、安徽共生物流科技有限公司董事长卢立新表示，芜湖是安徽省域副中心，应立足周边物流辐射需求，加快实现从物流枢纽到物流枢纽经济区的跃升，为全市乃至全省经济高质量发展提供有力支撑。

在其看来，当下芜湖现代物流业的发展仍面临运输能力、外地货源组织能力薄弱，物流与供应链业态较为单一等问题。

“建设物流枢纽经济区需以供应链为核心抓手，以物流与产业深度融合为导向，以物流提质增效与产业价值提升为目标，以大数据、人工智能等技术为支撑，为生产、流通及物流企业构建高效协同、生态创新的运营环境。”卢立新建议，要在加大交通物流基础设施投入、提升货源组织能力、推进数智供应链体系建设等方面发力，将芜湖打造成辐射广泛、业态丰富、智慧高效的物流枢纽经济区。

在提升枢纽运输能力方面，他提出协调推进长江航道疏浚，深化芜湖至安庆、南京段水深；推进合芜铁路专线建设，强化芜湖与河南、皖北的铁路连接；深化与宁波舟山港合作，开发海铁快线；推进芜宣机场跑道改扩建，打造全球性国际邮政快递枢纽集群。

在扩大枢纽辐射范围方面，他建议通过阶段性政策吸引上海、南京、杭州等城市的物流与配送中心向芜湖迁移，推动省内货源回归、吸引外省货源。同时借鉴江苏经验，减免进出芜湖枢纽的运输车辆通行费……卢立新的建议直指基础设施与制度创新的双重突破。

对于长三角一体化而言，如果说物流枢纽的畅通是打通区域经济的“主动脉”，让要素资源在更大范围内实现“通江达海”的无阻流动，那么毗邻融合的强化则是激活省际边界的“毛细血管”，在“物理接壤”之处催生出“化学反应”式的同城效应。

随着宁马城际铁路开通在即，马鞍山与南京的同城化进程按下快进键。

“和南京这座GDP接近2万亿元的城市‘无缝衔接’，马鞍山的未来一定大有文章可做。”省人大代表、安徽小马创意科技股份有限公司总经理赵静茹建议，马鞍山市应加强策划谋划，形成专班，做深做透南京文章——在招商、商贸、文旅、人才上制定相关政策并落地，培育商文旅体展融合发展集聚区。

此外，在产业规划方面，她希望在软件、人工智能等新兴行业集聚发展上，省里能从政策、产业基金引导、重大项目谋划落地上多支持马鞍山，将其打造成全省AI集聚产业标杆。

为此，她给出了三条理由：其一，马鞍山区位优势有利于和长三角精准对接；其二，南京是除北上广外唯一软件人工智能产业破万亿元的城市；其三，马鞍山在人工智能赛道上已积累基础——无论在算力能力、可信数据空间搭建，还是高质量数据集打造上，都走在全省前列。

枢纽建设让安徽“抬脚能出海”，毗邻融合让安徽“转身即入城”，两者共同构成了安徽从“地理邻近”走向“功能耦合”的双重驱动力。

将资源优势转化为产业胜势

近年来，在长三角这幅协同发展的图景中，安徽深度参与长三角产业分工协作，深化重点领域产业链供应链抱团机制，共同建设集成电路、生物医药、人工智能、新能源汽车等产业发展高地，加快打造长三角大飞机先进制造业集群等一批世界级产业集群，统筹布局量子科技、生物制造、氢能和核聚变能等未来产业，产业协同成效显著。

在省政协委员，六安钢铁控股集团党委副书记、行政总裁光超看来，安徽新兴产业集群加速崛起，新能源汽车、高端装备的钢材需求持续爆发，为钢铁这一传统产业带来发展新机遇。基于此，拥有华东第一、全国第五铁矿资源储量的霍邱县应发挥铁矿资源优势，推动铁基新材料产业集群提档升级。

近年来，霍邱县逐渐构建起“铁矿采矿—钢铁冶炼—深加工—资源综合利用”的铁基新材料产业链条，打破了霍邱铁矿资源长期“挖矿卖矿”的发展格局，带动了全县铁基新材料产业的集聚发展。全县共有39家钢铁相关规上企业、200余家上下游配套企业。

“‘十五五’期间，发展钢铁行业的新质生产力，就是要以数字化、绿色化、高端化为核心，用科技创新破解发展瓶颈，用数智赋能重塑生产模式，用绿色转型重构产业逻辑，最终形成低耗、高效、高端、清洁的可持续发展能力。”他建议，推动产业从“原材料生产”向“高端制造”转型势在必行，提升资源就地转化率和产业综合效益，形成“钢－材－件－装备”的完整产业生态，将霍邱铁基新材料产业集群打造成长三角地区具有较强核心竞争力的板材产业基地。

如果说霍邱的钢铁产业是“老树发新芽”，那么安徽生物医药产业则面临着“新树深扎根”的挑战。

在省政协委员、合肥市天元医疗器械公司董事长姚玉友看来，长三角区域的生物医药产业高度集聚，企业创新能力全国领先，同时在产业配套、营商环境、物流运输、创新研发、外包服务、融资环境等方面具有明显的比较优势。

聚焦安徽，将生物医药产业作为战略性新兴产业重点发展，具有明显的区域聚集特征。例如，亳州市以中药为特色，合肥则以综合性产业和创新见长。但对标沪苏浙产业集群，总体产业规模偏小，未形成规模效应，缺乏超百亿元体量的链主龙头企业。

为此，他建议，打造生物医药数字化创新服务平台及供应链生态圈。积极融入上海浦东新区、苏州及杭州生物医药产业集群，构建产、学、研、医融合的一体化技术与产业精准对接平台，实现高校科研成果向企业创新产品转化。同时，精准摸查产业链各环节“卡脖子”技术，协同长三角优势资源一起攻关。

无论是钢铁产业的数字化重塑，还是生物医药的供应链协同，都离不开一个共同的底座——数字经济。

省政协委员、中国（安徽）自由贸易试验区研究院执行院长、安徽省数字经济学会会长韩东亚认为，当前，数字经济正成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构的关键力量，安徽作为长三角一体化发展的重要成员，创新资源丰富，产业特色鲜明，应积极助力长三角打造具有全球竞争力的数字产业集群。

他提出四条路径：强化创新策源，攻克关键核心技术。依托合肥综合性国家科学中心、长三角数字经济产业集群学会联合体等平台，联合沪苏浙共建高水平实验室和研发基地，聚焦人工智能、量子信息等前沿领域开展联合攻关，突破“卡脖子”技术。

推动深度融合，激活产业升级活力。总结推广“芯屏汽合”“集终生智”等产业集群的数字化转型经验，支持企业建设智能工厂，拓展智慧城市、智慧能源等应用场景，释放数字技术的放大、叠加、倍增作用。

健全治理体系，筑牢发展安全底线。发挥长三角数据专题合作组作用，共同制定区域数据流通标准，在保障安全前提下促进数据要素有序流动，实现在发展中规范、在规范中发展。

深化开放合作，共建“数字长三角”生态圈。 依托芜湖“四合一”算力平台、合肥全国物流数据开放互联试点，共建开放共享的智慧物流实验室与算力中心。通过升级世界制造业大会、中国（合肥）数字经济博览会等平台，推动“政产学研金服用”深度融合。

如何在长三角产业协同中找准定位？在代表委员们的心声中，安徽的答案呼之欲出——以“数实融合”为引擎，将资源优势转化为产业胜势，以更高站位、更宽视野、更实举措，将重大国家战略转化为发展动能。