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590公里，是这座城到最近海港的距离；13000公里，是这座城外贸航线飞行最远距离；11191公里，是这座城开出的中欧班列最远行驶距离。一座内陆城市，每向前一公里，都得拼！这股拼劲，让一座城市2025年首次冲进外贸竞争力十强，活成了外贸强市的样子，也成为中国外贸从“规模扩张”向“质量跃升”转型的生动注脚。

1000万条数据的背后

“2024年还排在第15位，今年连进7位，排到全国第八，首次闯进十强。”翻开砖头般厚重的《中国外贸100城（2025）——中国对外贸易的先锋力量》一书，庐州海关法制统计科张辰光告诉《徽商》全媒体记者，前10名中既有北京、上海这样的一线城市，也有深圳、宁波这样的老牌港口城市，合肥能跻身其中，实属不易。

那么，这个排名权威吗？我国海关总署从2006年开始研究城市外贸竞争力，2007年首次公布排名。今年的测评工作有100多位外贸专家参与，调取了近1000万条海关一手数据，测算了全国338座地级及以上城市，这些城市外贸总值占我国99.9%以上，权威性可见一斑。

一个经济监测指数的成熟，一般需要5—10年时间，海关总署近20年的研究，在很多时间节点上反映出中国外贸的显著变化，例如2015年的报告中，前20强首次出现中西部城市的身影。

近年来，合肥进出口总额一直在快速提升，但从规模排名上看，仍在20名开外，为什么外贸竞争力却能闯进全国前10，这透露出外贸新趋势的哪些亮点？

据了解，中国城市外贸竞争力排名有一套更加多维的评分标准，海关总署历经几轮升级调整，形成今天比较成熟的三级指标评价体系：1个总指数——外贸综合竞争力；5个分项竞争力——水平、结构、效益、创新、潜力分项竞争力；20余个三级指标——既包括“规模、增速、份额”等“硬实力”指标，也有“产品技术高度、出口环境效益、自主品牌发展”等“软实力”指标，还有“创新企业数量、新业态发展状况”等“新赛道”指标，是对城市外贸实力的全面“体检”。

也就是说，竞争力排名不仅看现有的外贸规模，还要看结构，看发展潜力。

创新带来国际竞争力

一座城市的创新能力如何影响外贸竞争力？恰如“外贸100城”书中所说：安徽合肥，以科技创新引领产业创新，打造汽车、集成电路、装备制造等城市“地标产业”，带动外贸综合竞争力大幅提升。庐州海关法制统计科王宝珠告诉记者，指标体系中的创新、技术这些词，正是合肥的加分项。

合肥人很难忘记，从工业家底薄弱，到2000年迎来海尔、2003年迎来美的，家电出口开新局；2008年京东方落户，高端制造出口大幅提升，新型显示产业集群从“零”起步到综合排名全国首位；2011年联宝落户，成为安徽最大的进出口企业，直到今天，联想笔记本等智能终端依然是合肥经开区的出口主力，2025年前三季度，该区电子信息产业进出口总额占全区进出口总额比重高达79.3%；2021年又迎来比亚迪，2024年合肥新能源汽车出口量增长3.2倍，助力安徽汽车出口全国第一。

坚持科技打头阵，让合肥“芯屏汽合”“集终生智”等战略性新兴产业集群形成了强大国际竞争力，“产业地标”也从单一的家电，发展出汽车、集成电路、装备制造等。反映到出口结构上，就是合肥向高技术、高附加值的“新三样”（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）持续转型。2024年，合肥“新三样”出口占全省七成以上，增长31.2%；机电产品占比80.3%，比外贸第一城深圳高9.3个百分点，比全国平均水平高出20.9个百分点，从目前可查阅的资料来看，位列全国第一。

正是创新实力领先，带动了合肥外贸转型升级，实现了外向型经济高质量发展。

科技加持通关更便利

“商品列表核对无误、包装代码核对无误……”

“查验无误，货物可放行……”

在合肥晶合集成电路有限公司，储运专员杨国贝正头戴“新式武器”，进行光刻胶无感质检。通过这个像科幻片里的AR头盔，他和庐州海关的大数据后台实时对话，将过去需要几天的通关缩短到十几分钟。

晶合关务工作人员葛玲回忆道，2017年刚进公司时，像光刻胶这种关键原材料每次进口只有几瓶。随着京东方在全球显示市场销量飙升，晶合的月产能一路从1万片到突破15万片，2024年显示驱动芯片（DDIC）市占率稳居全球代工企业第一。“现在每次进口光刻胶至少都几十上百瓶，有时甚至一来就是一车。按老办法，这些原料需要在上海港口等上三四天，由海关开箱检验合格后放行。”

光刻胶的保质期通常只有半年，存放不仅消耗保质期，还需要冷藏货柜，租用一天需要上千元。为了解决这种关键原材料保质期短、周转周期长的痛点，合肥在全国率先开展了“战新产业进口危化品检验智慧海关应用场景”建设，让原料先进企业仓库，使用“AR+AI”技术实时识别，再经过大数据后台智能分析、远程验放，大大降低了企业成本。

庐州海关综合业务一科李昊告诉记者：“据企业测算，可缩短5天周转周期，每年能节省成本1000万元以上。”

2024年，合肥集成电路相关企业已超400家，成为中国芯片产业重镇，如何服务好优势产业？庐州海关推出了一系列创新之举，例如在全国首批提出“真空包装等高新技术货物布控查验模式”，精密仪器设备和原材料可由属地海关拆封检查，每票报关单节省物流时间约3个工作日，每年可为企业节省物流成本30万元。这一政策已惠及20家企业，3000余种商品，在全国范围复制推广。

再如，对集成电路和新型显示产业进口原材料，前置审批流程，审核时间由10个工作日缩短至10分钟；支持集成电路关键零部件、重要原材料扩大进口，整理1000余种零配件归类，专人对接，提供归类指导，帮助企业快速规范申报。

20年，合肥市进出口总额从300多亿元变成4000多亿元，2025年预计全年约4500亿元，增长了超10倍，在我国通关便利化的大背景下，合肥靠着靶向施策和科技创新，实现了既要“管得住”、又要“通得快”。

合肥出发，世界抵达

即使产业具备竞争力，内陆城市面临的一大痛点仍是如何打通“出海”瓶颈。与其“望洋兴叹”，不如动手把“出海口”搬到“家门口”。

来看看合肥如何在一张白纸上画出“水陆空”立体国际物流网络：

2014年，首趟合肥中欧班列启程，至今累计开行超5400列，覆盖20国，2025年升级为国家级中欧班列集结中心。

新桥机场列为全国4大国际航空货运枢纽之一，开通12条国际货运航线，服务京东方、蔚来、阳光电源等30家企业，年货值超百亿元。

2022年，引江济淮千年梦圆，合肥派河港成为江淮运河上的首座集装箱码头；2023年，引江济淮工程全线贯通，“不靠海、不沿江”的合肥一跃成为连接中原腹地与长三角的“黄金水道”。

同年，派河港获批第九类危险货物作业资质，成为能处理锂电池相关产品的港口，这意味着，合肥生产的光伏组件、储能设备可直接通过水运发往全球，“新三样”出口更便捷。

2025年1月，合肥—上海汽车滚装航线从派河港启程，单船可载330辆汽车，运输能力是公路拖车的41倍。

派河港半径10公里内，集聚了合肥市七成先进制造业企业，包括江淮汽车、联宝、蔚来、美的等。其中江淮汽车新港基地距派河港只有5公里，物流成本每月可减少1.6万元。

区域物流体系不断优化，物流运行效能不断提升，这些物流通道为合肥外贸发展提供了强有力支撑，是合肥外贸竞争力进入全国十强的重要基础设施保障。

从中部腹地到具有全球影响力的开放高地，不仅仅是一串串的数字变化，更是一个城市用脚印丈量发展的决心。

合肥外贸竞争力首次进入全国十强，是产业升级、科技创新、物流突破、政策支持和企业活力等多重因素共振的结果。2025年前10个月，合肥进出口增速居长三角万亿GDP城市第一，显示出强劲的增长潜力。以合肥为代表的“内陆城市崛起”，将成为未来中国外贸格局变化的重要变量。