12月30日，晨曦中的合肥西站。 （摄/方妍 ）
12月30日，随着合新高铁合泗段和合肥西站的同步投用，明光、五河、泗县结束了不通高铁的历史，为合肥乃至安徽高铁网络再添关键动脉，也为城市高质量发展注入强劲动力。
至此，全省铁路里程达到5935公里，其中高铁里程2971公里，居全国第三位，长三角第一位。以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代化铁路网布局基本形成。
前几天，中国高铁营业里程突破5万公里。另一组数据是，今年以来，长三角铁路累计发送旅客已经突破9亿人次，相当于全国总人口数中，每10人就有6人在长三角乘坐过火车。其中，截至12月24日18：00，整个合肥直属站发送5597.3万人次，合肥南站发送3710.2万人次。
在这个世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网中，合肥和安徽分别作为“长三角主要城市第一位”和“长三角高铁第一省”，一直占有重要的一席之地。
打开安徽省版图，全省先后建成安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、合新高铁合泗段等多条高铁，建成运营新合肥西站。干线铁路覆盖全省16市49县，其中高速铁路覆盖16市39县。
同样在合肥，合新高铁合泗段、合新六城际先行段、铜陵港江北港铁路专用线等相继建成，加上合肥西站的建成投用，高铁里程继续稳居长三角主要城市第一位，合肥正在实现“米字型”高铁网络向“时钟型”转变。
截至目前，合肥已开通至24个省会（直辖市）城市和140多个地级市直达高铁动车，四小时活动圈基本覆盖区域GDP达全国80%。
在合肥客运段高铁一队的列车长梁博雯看来，设计时速350公里的高铁，不仅大幅缩短了沿线城市间的时空距离，更打通了区域互联互通的关键脉络，为沿线群众出行、产业协同发展注入了全新动能，让跨城通勤、商务往来、周末出游变得更加便捷高效。
安徽省发展改革委铁建办三级调研员陈剑介绍，全省还有一批铁路项目在建，包括合肥-南京-上海、合肥-武汉、巢湖-马鞍山城际、合肥-池州等9个干线项目，总里程964公里，总投资1926亿元。
“十五五”时期，全省还将推动实施合新高铁泗县-宿迁段、南阳-信阳-合肥、阜阳-黄冈、马鞍山-镇江（扬州）、蚌埠-滁州-南京等项目，积极争取一批联网、补网、强链项目纳入国家规划并实施。届时，合肥市与省内其他市将实现高铁直达。基本形成省内城市之间1小时、至长三角其他地区城市2小时、至中部其他地区城市3小时通达的高铁出行圈。
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