2025年3月22日，合肥览翌航空科技有限公司研发生产的客运eVTOL（LE200）全尺寸工程样机完成首飞测试（资料图）。
2025年的最后两天，合肥低调地干了一件大事。
中国民航华东地区管理局的审查组专家齐聚合肥，为一家“合肥造”的空中出租车主制造商——合肥览翌航空科技有限公司（简称“览翌航空”）召开了LE200电动垂直起降载客航空器型号合格审定首次会议。
LE200是合肥本土研制的第一种有人驾驶，并用于商业客运的低空航空器机型。
合肥速度
“去年12月底开的会，就是这个审查组的第一次全体会议。用一个形象的比喻：TC（型号合格证）申请2025年4月26日被受理，就像拿到了考证资格。而这次会议，标志着你‘开始考试了’。”览翌航空创始人、董事长党铁红这样解释。从这一刻起，LE200正式进入中国民航局的“考场”，审查组将陆续对各项科目进行审查。
这背后，是一套严谨的国家认证体系。局方会从企业基本能力、工程进展、设计体系、符合性验证等多方面评估审查。览翌航空在2023年完成缩比验证机研制及试验试飞、2024年完成全尺寸工程验证机研制，2025年持续开展全尺寸工程验证机的试验试飞，正是为了向局方证明：“我们具备接受考试的能力。”
一切节奏都非常“合肥速度”：
2024年6月，览翌航空总部落户合肥包河区；
2025年3月，完成全尺寸工程验证机首飞；4月，型号合格证申请获得受理；8月，完成第二阶段试飞；12月，审定会议召开。
从落地到开始审定，只用了一年半时间。
令人瞩目
作为览翌航空的核心产品，LE200的技术参数令人瞩目。这款设1名驾驶员、最大载客5人的eVTOL，巡航速度达200公里/小时，基本型航程200公里，最大航程可达320公里。
LE200的定位很清晰：它要完成的不是从A点起飞再回到A点的本场观光，而是实现从A点高效飞往B点的真实跨区运输。
“我们属于商业载客运营，是‘空中出租车’。”党铁红用一个接地气的比喻，体现了LE200的核心价值。它像地面出租车一样，可以高效、可靠、经济地完成点对点的载客任务，最终成为城市综合交通网络中有生命力的组成部分。
与直升机相比，LE200的优势直击痛点：噪音低、环保零排放、运营和维护成本可能只有传统直升机的1/7。
这一革命性的成本降低，不仅源于新能源系统的高效，更因其垂直起降能力省去了修建传统机场和跑道的巨大建设和运营维护投入，让网络化布点成为可能。党铁红相信，随着电池技术发展，“里程焦虑”会像电动汽车一样逐渐消失。
截至目前，览翌航空已拿下630架飞机订单，其中：440架LE200、190架LEU100（览翌航空的另一款飞机，中型电动垂起物流无人机，即将取得型号合格证，2026年将会交付客户投入商业化运营）。
逐步推进
作为主制造商，览翌航空的边界很清晰。“我们只管造出安全、可靠的飞机，运营就交给合作伙伴。”党铁红解释道。
交付并非意味着结束。公司已规划后续支持体系：飞行员培训、维修服务、运营技术支持等全套方案，帮助运营商“开好这辆车”。
“安全性是设计出来的，也是要通过国家监管部门审核的。”党铁红回应公众疑虑，“飞行器要通过各种正常及极端情况严苛测试、试飞，才能投入运营。这不是企业自己说说而已，是经过国家适航审查部门全面考核的。”
在党铁红看来，载客eVTOL LE200的商业化会遵循国家“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的指导方针逐步推进。未来LE200可广泛应用于公共交通、空中出租、医疗救援、景区观光、物流快运、防灾救灾、安防巡检、地质勘探等场景。
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