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左起李斌、尹同跃、项兴初

“十五五”开局，皖车开始合阵。

1月6日，李斌宣布蔚来第一百万台车下线。在百万台车下线仪式上，还有尹同跃和项兴初的身影。三人均为皖车中流砥柱。根据2025上市车企市值排名，230.3亿美元的奇瑞、154.7亿美元的江淮和128.9亿美元的蔚来，均进入全球车企市值前四十位（分列第24位、第31位和第32位）。

当天，三人签署《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》，约定在技术共创与复用机制、供应链管理协同机制、人力资源共享共育机制、创新工具资源共建共用机制等领域协同创新。

记者获悉，三家车企合作始于去年年底的一次省政府专题会议，尹同跃、李斌和项兴初都参加了那次会议。

相关人士告诉记者，1月6日的《框架协议》只是初步方向，具体方案仍在商定中，但有几点是确定的：

第一，协议是开放的。目前是三家车企发起建立，未来产业链企业都可以加入，且不局限安徽企业；

第二，协议是市场化的。所有协同创新机制的设计，都要建立在市场化逻辑之上；

第三，协议将实体化运行。三家车企及有关方面拟组建一家平台运营公司，推动协同创新的相关考虑切实落地。

“大家重复做一样的事情，没有太大意义。”一位汽车业内人士称，“大家可以在战略上协同、开发创新上协同、供应链上协同”。

奇瑞、蔚来、江淮一旦在战略上协同，好处是肉眼可见的。以三大整车厂体量之和，差异化布局研发，共享供应链、人力资源池和工具资源，将会在整体上避免重复投入，优化产业集聚优势。

白热化的低水平营销和价格战正在危及中国车企整体竞争力。这也是尹同跃、李斌和项兴初都很关心的问题：内卷将影响供应链健康度。一旦供应链承压太深，将破坏生态，反噬中国汽车品牌力。用尹同跃的话说：“主机厂不能上游欺负下游。”

另一方面，汽车整零分工的链式结构正被重新定义。在智能、新能源深度赋能之下，整零之间的合作关系，由链式结构被网状结构、新生态结构所替代。项兴初将其形容为：“我离不开你，你也离不开我，价值链相互赋能。”

因此，通过技术创新、规模采购和提高人力资源效率降低整体成本，皖车有可能重构一个各环节都能拿到合理利润、利益有序分配的全新价值链。

依托皖车协同，安徽也将整合资源，搭建皖车强大生态。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、安徽汽车战咨委委员董扬一直强调“赋能”的重要性。他告诉记者：“安徽要在关键领域赋能车企，不能让车企单打独斗”。

随着更多参与者加入，安徽才能将创新协同优势结构化，将竞争重心从营销与价格重新拉回到技术创新与组织能力上。后者，决定了皖车未来十年兴衰。

历史经验表明，产业要想穿越周期，靠短期博弈不行，只能靠结构能力不断进化。这一思维转变，是实现高质量可持续发展的关键。

中国科学技术协会主席万钢称，中国汽车产业发展已进入全新阶段，面对电动化、智能化的浪潮冲击，深化企业间合作、构建新型竞合关系已是当务之急。“车企单打独斗的时代早已过去，唯有创新合作模式，实现优势互补，才能共同打造新技术、新产品、新模式，培育产业价值增长新极点。”

进入到“十五五”，皖车的破局一手——就是要以协同创新破汽车产业无效内卷式竞争，未雨绸缪，为安徽汽车“十五五”构筑出产业链安全、韧性和核心竞争力。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为“十四五”收官之年拉动我国经济增长、推动经济高质量发展的重要引擎，更成为引领全球汽车产业转型升级、稳定世界经济增长的关键力量。

1月22日，国家统计局发布数据显示，2025年安徽汽车产量368.65万辆，新能源汽车产量179.41万辆，两项数据均位居全国第一。安徽也是全国首个汽车年出口突破百万辆的省份，2025年安徽出口汽车（含底盘）122.8万辆，出口量稳居全国第一，增长28.7%。汽车产业由此跃升为安徽首个年度出口额超千亿元的单一产业。

2015-2025年中国汽车销量及增长率

2015-2025年中国新能源汽车销量及增长率

2015-2025年中国汽车出口量及增长率

毫无疑问，皖车已经被推至历史重要节点。面对全球产业链重塑和智能出行革命的历史机遇，安徽必须拥有世界格局和前瞻眼光。

去年底，尹同跃、李斌和项兴初都参加的那次省政府专题会议强调，“要树立世界眼光，强化使命意识，坚持智能化、绿色化、融合化方向，坚守创新为强、以强促大，优化产业结构，加快建设具有国际竞争力的汽车产业创新生态，推动安徽汽车产业提质升级、行稳致远。”

1月9日，安徽省政府第92次常务会议提出：“要加强汽车产业协同创新体系构建和关键核心技术攻关，加快建设具有国际影响力的智能汽车技术和产业创新中心。”

全球汽车价值链正在深层重组。汽车业已经从品牌和品牌的竞争进化到产业链和产业链的竞争，最终可能会是区域生态和区域生态的竞争。皖车开始合阵，是应时而变，也是以终为始。2026年，皖车地图徐徐展开，指向星辰大海。